RUPARTNER – ГЕРМАНИЯ

Уже всем приевшийся мировой экономический кризис затронул практически все сферы жизни. И автоиндустрия не исключение. Многие автомобильные бренды сократили производство. Некоторые американские были куплены китайцами, а японские сливаются с европейскими. Происходит мощные процессы, которые еще неизвестно как отразятся на будущем автомобильной индустрии, но будем надеяться, что к лучшему. Итак, некоторые интересные факты об автоконцернах как итоги прошедшего кризисного 2009г.

Компания porsche не является исключением в этом плане. В частности, porshe находится, как и многие другие автомобильные гиганты на грани краха. Только слияние с концерном Фольксваген позволило удержаться компании на плаву, но это еще не победа. Известно, что некоторые американские компании намерены предъявить porshe громадные иски. А именно 4 американских хедж-фонда уже подали иск, в котором они требуют с porshe 1 млрд. долларов, утверждая, что в результате сделок с акциями Порше, они потеряли колоссальную прибыль. И по заявлениям истца это не предел, они намерены потребовать с Порше до 10 млрд. долларов. Получится ли у них что-либо отсудить еще неизвестно, но они наверняка на что-то рассчитывают.

С компанией опель тоже не все гладко. После того как российский Сбербанк купил часть акций опель, российские инвесторы заговорили о том, что автомпром России получит ценную интеллектуальную собственность опель, и в планах было и дальнейшее приобретение акций компании. Но канадская компания Магна сорвала следующую часть сделки Опеля со Сбербанком. И теперь Сбербанк намерен требовать, и требует неустойку, якобы за то, что было потрачено много сил и средств к подготовке сделки, которая считалась уже практически решенной, но сорвалась по вине другой стороны. Вряд ли Сбербанку удастся что-то отсудить у Магны, также как и американцам у Порше, но как говорится попытка не пытка. А все эти иски видятся неким способом получить денег ни чего не делая.

А вот французы чувствуют себя вроде бы комфортно. Например, Рено купила серьёзную часть акций российского автоваза. Да и пежо чувствует себя вроде бы неплохо. Несмотря на все тяготы и невзгоды кризиса, падение продаж пежо не является критическим, есть и более пострадавшие бренды. Конечно кризис все же сказался падением роста продаж пежо как в России, так и в других странах, но все же французский концерн Пежо-Ситроен продолжает выпуск и разработку новых моделей.